Ισόπεδη σιδηροδρομική διάβαση με Καραγάτση
Θέμα: Ισόπεδη σιδηροδρομική διάβαση. Διασταύρωση με οδικό δίκτυο.
Τόπος: Διάβαση οδού Καραγάτση – Λάρισα
Την προηγούμενη εβδομάδα είχαμε ένα ατύχημα με ένα όχημα που παραβίασε τις οριζόντιες μπάρες παρά το κόκκινο σήμα των σηματοδοτών, με αποτέλεσμα να το παρασύρει η αμαξοστοιχία. Το παράξενο είναι πως δεν έγραψε τίποτα ο τοπικός τύπος αν και ξηλώθηκε η βάση της οριζόντιας μπάρας και υπήρχε συνεργείο όλη την επόμενη ημέρα για να επισκευάσει το μηχανισμό.
Την Παρασκευή 22/05/2009 το μεσημέρι 14:10, πάλι οι μπάρες ήταν κατεβασμένες. Περιμέναμε για λίγο να περάσει το τραίνο. Κάποιοι άρχισαν να περνάνε. 14:15 τηλεφώνησα στο 100. Επειδή όμως και ο μπροστά μου αλλά και εγώ δεν ήθελα να περάσω, άρχισαν τα κορναρίσματα και η κατάσταση πήγαινε να γίνει εκρηκτική. 14:20 τηλεφώνησα πάλι στο 100 και μου είπαν πως έχουν ενημερώσει τον ΟΣΕ. Μετά από κανένα πεντάλεπτο, ο πίσω μου έφυγε, πέρασε την διάβαση με κατεβασμένες μπάρες, οπότε ο μπροστά μου και εγώ φύγαμε και πήγαμε από την διάβαση της οδού Αγιάς, όπου οι μπάρες ήταν ανεβασμένες, αφού δεν έρχονταν τραίνο.
Το Σάββατο πάλι μεσημέρι, συνέβη το ίδιο περιστατικό αλλά τώρα έκανα αμέσως στροφή και πήγα από την διάβαση της οδού Αγιάς, όπου και πάλι οι μπάρες ήταν ανεβασμένες, αφού δεν έρχονταν τραίνο.
Ποιος είναι υπεύθυνος όμως? Λέει ο ΚΟΚ:
Άρθρo 10
Eγκατάσταση μέσων σήμανσης και σηματoδότησης
5. Για τη μελέτη, εγκατάσταση και συντήρηση των κάθε είδoυς σηματoδoτών, ηχητικών συσκευών ή κινητών φραγμάτων στις ισόπεδες σιδηρoδρoμικές διαβάσεις, αρμόδιες είναι oι υπηρεσίες τoυ φoρέα εκμετάλλευσης.
Και τι έγινε που είναι υπεύθυνος ο ΟΣΕ? Αφού τον έχουν απαλλάξει σύμφωνα με το τελευταίο ΚΟΚ:
Άρθρo 27
Iσόπεδες σιδηρoδρoμικές διαβάσεις
3. Η έλλειψη ηχοφωτεινής σηματοδότησης ή κινητών φραγμάτων σε ισόπεδη σιδηροδρομική διάβαση ή προσώπου ρυθμίζοντος τη σε αυτήν κυκλοφορία, ουδεμία συνεπάγεται αστική ή ποινική ευθύνη για τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και το προσωπικό τους, για οποιοδήποτε ατύχημα το οποίο μπορεί να συμβεί στην αφύλακτη σιδηροδρομική διάβαση, εφόσον αυτό οφείλεται στη μη τήρηση των σχετικών διατάξεων του παρόντος Κώδικα ή άλλου νόμου, από αυτούς που επιχειρούν να διέλθουν από τη διάβαση αυτή.
Εντάξει. Μπορεί κάποια φορά να χαλάσει το σύστημα. Για αυτό και λέει ο ΚΟΚ πως υπεύθυνος είναι ΠΑΝΤΑ ο οδηγός του τροχοφόρου.
Αλλά στην συγκεκριμένη περίπτωση μοιάζει με την παροιμία του πιτσιρικά που φώναζε για πλάκα «έρχεται ο λύκος». Έτσι και εδώ. Έχουμε συνηθίσει να μην έρχεται τραίνο όταν είναι κατεβασμένες οι μπάρες, γιατί είναι χαλασμένες.
Το πρώτο συμβάν έγινε διότι έχουμε μάθει πλέον όλοι, πως οι μπάρες είναι κατεβασμένες γιατί είναι χαλασμένο το σύστημα ανύψωσης αυτών μετά την διέλευση του τραίνου. Όμως ήταν άτυχος γιατί έρχονταν και άλλο τραίνο. Άλλωστε το γράφει και η πινακίδα.
ΠΡΟΣΟΧΗ- ΕΦΟΣΟΝ ΔΙΑΡΚΕΙ ΤΟ ΕΡΥΘΡΟ ΦΩΣ ΠΙΘΑΝΟΝ ΝΑ ΔΙΕΛΘΕΙ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑ.
Τα είχα ξαναπεί παλιότερα εδώ (Sep 09, 2008) , εδώ (Σεπτεμβρίου 10, 2008) και εδώ (Oct 30, 2006)
Αλλά σιγά μην ιδρώνει κανενός το αυτί.
Μακάρι να μην είναι κανένα πολύνεκρο η αιτία για να ιδρώσει το αυτί αυτών που πρέπει.
Α και για να μην ξεχνιόμαστε. Λύση δεν είναι η υπογείωση την οδού Καραγάτση, αλλά υπογείωση των σιδηροδρομικών γραμμών.
Υποβολή απάντησης